* Millionen Arbeitsplätze stehen auf dem Spiel, warnt Gewerkschaftsführer * Arbeitslose Autoarbeiter könnten zur 'Zielscheibe von Populisten' werden * Gewerkschaftsgründung der Tesla-Fabrik in Grünheide als Testfall Von Arthur Neslen BRÜSSEL, 6. September (Thomson Reuters Foundation) - Andrea Knebel hat arbeitete zwei Jahrzehnte lang im Bosch-Motorenmontagewerk in Bühl, Deutschland, aber ihr Posten könnte einer von 700 sein, sagt das Unternehmen, dass er bis 2025 gestrichen werden wird, da Europa den Weg von fossilen Brennstoffen hin zu Elektrofahrzeugen beschleunigt.
Bildquelle: Wikimedia * Millionen Arbeitsplätze stehen auf dem Spiel, warnt Gewerkschaftsführer * Arbeitslose Autoarbeiter könnten zur 'Zielscheibe von Populisten' werden
* Gewerkschaftliche Zusammenlegung der Tesla-Fabrik in Grünheide als Testfall angesehen Von Arthur Neslen
BRÜSSEL, 6. September (Thomson Reuters Foundation) - Andrea Knebel hat im Bosch-Motorenmontagewerk in Bühl gearbeitet , für zwei Jahrzehnte, aber ihr Posten könnte einer von 700 sein, sagt die Firma, dass er bis 2025 als Europa gestrichen wird beschleunigt den Schub weg vom Transport mit fossilen Brennstoffen und hin zu Elektrofahrzeugen. Das Europäische Die Union hat bis 2035 ein wirksames Verkaufsverbot für neue Benzin- und Dieselfahrzeuge vorgeschlagen, die für fast 15 % der Treibhausgasemissionen in Europa verantwortlich sind, die den Planeten erhitzen.
Im Sektor der neuen Elektroautos werden weniger Autoarbeiter - mit viel höheren technischen Fähigkeiten - benötigt, was Massenentlassungen in einer Branche droht, die direkt und indirekt 14,6 Millionen Menschen oder etwa 7 % der europäischen Arbeitskräfte beschäftigt, so die European Verband der Automobilhersteller. Knebel, Gewerkschafter und Betriebsrat bei Bühl, vertritt Arbeitnehmer - manche zu vor Angst gelähmt, um überhaupt zu sprechen - in Gesprächen mit der Geschäftsführung des Autozulieferers Bosch. Aber selbst ihre eigene White-Collar-Position im Change-Management könnte nicht sicher sein.
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'Ich mache mir wirklich Sorgen', sagte Knebel, 55, der Thomson Reuters Foundation. 'In vier Jahren bin ich fast 60 Jahre alt und mein Mädchen wird dann vielleicht studieren.' In den Bosch-Werken Bühl und Bühlertal seien bisher nur wenige Umschulungsangebote „grüner Kragen“ angeboten worden, sagte sie.
Die Gewerkschaften gehen davon aus, dass bis zur Hälfte der 3.700 Beschäftigten in den beiden Werken letztendlich ihren Arbeitsplatz verlieren könnten, wenn Job-Sharing, Teilzeit- und Zeitarbeitsverträge berücksichtigt werden. Die Kürzungen sind Teil einer Entlassungswelle, die Tausende von Arbeitnehmern in Deutschland voraussichtlich entlassen wird , obwohl aBosch Der Sprecher sagte, dies werde 'so sozialverträglich wie möglich' erfolgen.
Der Bau eines Dieselantriebssystems erfordert zehnmal mehr Arbeiter als die Herstellung eines elektrischen, fügte der Beamte hinzu. Ohne angebotene alternative Arbeits- oder Ausbildungsmöglichkeiten werfen Entlassungen in diesem Umfang harte Fragen zu den sozialen Kosten des Übergangs zu einer kohlenstoffarmen Wirtschaft auf.
Ökonomen argumentieren zunehmend, dass die Umstellung auf umweltfreundlichere Produkte und Geschäftsmodelle sich positiv auf Beschäftigung und Wachstum auswirken wird. Aber ältere und ungelernte Arbeiter, die nicht umziehen können oder keine Möglichkeit zur Umschulung haben, brauchen besondere Hilfe, sagen Arbeiterrechtler.
Knebel, die überlegt, sich eine Stelle als Beraterin zu suchen, sagte, sie wisse nicht, ob sie 'wegen meines Alters' erfolgreich sein würde. Die europäischen Gewerkschaften sagen, dass sie starke Befürworter einer raschen Umstellung auf elektrifizierte Verkehrsmittel sind – die laut einer aktuellen Studie bis 2030 nur zu einem geringen Nettoverlust von 35.000 Arbeitsplätzen führen könnten, wenn neue Arbeitsplätze im Bereich saubere Energie berücksichtigt werden.
Die Forschung der Boston Consulting Group prognostiziert, dass in Europa neue Fabriken zur Herstellung von Batteriezellen für den Antrieb von Elektrofahrzeugen – manchmal auch „Gigafactories“ genannt – gebaut werden. Darüber hinaus würden mehr als 100.000 neue Arbeitsplätze in der Herstellung, Installation und dem Betrieb von Ladeinfrastruktur geschaffen, prognostiziert sie.
Einige Gewerkschaftsfunktionäre halten diese Ergebnisse jedoch für optimistisch und weisen auf Sektoren hin, die verwüstet werden könnten. 'RÜCKLAGE'-RISIKO
„Millionen Arbeitsplätze stehen auf dem Spiel, wenn es keinen klaren Plan für die Bewältigung des Übergangs gibt“, sagte Judith Kirton-Darling, stellvertretende Generalsekretärin der Gewerkschaft industriAll, die weltweit 50 Millionen Arbeitnehmer vertritt. 'Ein gerechter Übergang, wenn er als leere Rhetorik und Versprechungen belassen wird, wird einfach eine Gegenreaktion nähren', sagte sie der Thomson Reuters Foundation. 'Das ist uns ein großes Anliegen.'
Ein solches Szenario könnte eine breitere soziale Reaktion auslösen, ähnlich wie Frankreichs Protestbewegung „Gilets jaunes“ (Gelbwesten) gegen Kraftstoffpreiserhöhungen, die Teile des Landes Ende 2018 und 2019 zum Erliegen brachten, sagte Kirton-Darling. 'Menschen, die ängstlich sind und sich wirtschaftlich unsicher fühlen (sind) die Hauptziele von Populisten', fügte sie hinzu.
Die Gewerkschaften befürchten, dass die hinter vielen der erwarteten Stellenstreichungen verborgene Agenda die beschleunigte Verlagerung der Industrie in Richtung Osteuropa ist Fabriken, wo die Löhne relativ niedrig sind. Im August britisch Arbeiter wurden wegen Plänen der Private-Equity-Gruppe Melrose zur Schließung des GKN-Automobilwerks in Birmingham zu Streikaktionen gewählt und verlagere die Arbeit nach Olesnica in Südwestpolen , mit potenziell mehr als 500 Entlassungen. Nick Miles, ein Sprecher von Melrose, machte für die geplante Schließung des Werks, das Antriebssysteme herstellt, einen starken Rückgang der Kundennachfrage nach Benzin- und Dieselmotoren verantwortlich, der durch den Trend zur Elektrifizierung von Fahrzeugen verstärkt wurde.
Sigrid de Vries, Generalsekretärin der Europäischen Der Verband der Automobilzulieferer (CLEPA) sagte, dass neue Arbeitsplätze in der Batteriezellenfertigung nicht genügend Arbeitsplätze schaffen würden, um den Verlust in anderen Bereichen der Automobilindustrie auszugleichen. Etwa 40 % der neuen Arbeitsplätze im Elektromobilitätssektor erfordern eine vierjährige Ausbildung und ein hohes Bildungsniveau mit Kenntnissen in chemischen Prozessen und Datenanalyse, sagte sie einem European Webinar des Gewerkschaftsinstituts (ETUI) im Juni.
Laut Knebel wurden bei Bühl bisher nicht mehr als 50 Mitarbeiter von Bosch umgeschult. UNIONISIERTE REVOLUTION?
In Zeichen wachsender Besorgnis, Europäer Gewerkschaften, Arbeitgeber und Umweltgruppen haben im Juli einen beispiellosen gemeinsamen Aufruf an die EU gerichtet, mehr Ressourcen für einen gerechten Übergang zu fordern. 'Dies ist eine industrielle Revolution von historischem Ausmaß', heißt es in ihrem Brief, in dem die Weiterqualifizierung und Umschulung von 2,4 Millionen Autoarbeitern gefordert wird. In Deutschland allein, ein Volkswagen Studie prognostizierte, dass die Zahl der Arbeitsplätze in der Automobilherstellung um 12% sinken würde, wenn der Elektrifizierungsprozess in diesem Jahrzehnt voranschreitet.
Und das trotz sieben geplanter Lithium-Ionen-Akkuzellen-Gigafabriken in Deutschland , mehr als in jedem anderenEuropäischen Land. Laut einem kürzlich veröffentlichten Bericht des ehemaligen Franzosen werden die 57.000 Beschäftigten in Frankreich bis 2050 auch ohne gerechte Übergangsmaßnahmen um bis zu 70 % schrumpfen Stiftung für Natur und Mensch von Umweltminister Nicolas Hulot.
Gewerkschaften beobachten die Eröffnung einer 7-Milliarden-Dollar-Tesla-Elektrofahrzeug-Gigafactory in Grünheide ,Deutschland , noch in diesem Jahr als Testfall, nicht zuletzt wegen des Rufs von Firmenchef Elon Musk. Der Tech-Milliardär hat in der Vergangenheit Social Media genutzt, um Mitarbeitern zu drohen, ihre Aktienoptionen zu verlieren, wenn sie eine Gewerkschaft gründen.
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'Es wird schwierig, diese neuen Werke zu organisieren, aber wir müssen es tun', sagte Christian Brunkhorst, Vorstandsmitglied der deutschen IG Metall, der ETUI-Veranstaltung. 'Es ist ein absolutes Muss, dass wir die Auto-Wertschöpfungskette gewerkschaftlich organisieren, um die Arbeitsbedingungen auf einem guten Niveau zu halten', fügte er hinzu.
Tesla reagierte nicht auf eine Bitte um Stellungnahme.
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